 Na początku lat 80-tych XIX wieku zaprojektowano fortyfikacje dla Zegrza. Miały tu powstać dwa ceglane forty zbliżone do standardowego projektu Bujnickiego z 1879 roku. Jednakże ze względów finansowych nie rozpoczęto żadnych prac budowlanych. W tym czasie Rosja wydawała ogromne sumy na budowanie umocnień Warszawy, Dęblina i Brześcia. Zabrakło więc pieniędzy nawet na stosunkowo małe fortyfikacje Zegrza.
|
|
WiTEK 31.03.2007. |
ostatnia aktualizacja: 08.06.2008. |
 Na początku lat 80-tych XIX wieku zaprojektowano fortyfikacje dla Zegrza. Miały tu powstać dwa ceglane forty zbliżone do standardowego projektu Bujnickiego z 1879 roku. Jednakże ze względów finansowych nie rozpoczęto żadnych prac budowlanych. W tym czasie Rosja wydawała ogromne sumy na budowanie umocnień Warszawy, Dęblina i Brześcia. Zabrakło więc pieniędzy nawet na stosunkowo małe fortyfikacje Zegrza. |
|
Czytaj więcej
|
|
|
WiTEK 29.03.2007. |
ostatnia aktualizacja: 19.03.2008. |
 Równocześnie z umocnieniami w Zegrzu wybudowano dwa kompleksy koszarowe: jeden w Zagrobach (dzisiaj Zegrze Południowe) oraz drugi na wewnątrz twierdzy głównie w jej wschodniej części. |
|
Czytaj więcej
|
|
|
WiTEK 29.03.2007. |
ostatnia aktualizacja: 19.03.2008. |
 Zanim w Zegrzu zagościły wojska rosyjskie teren ten był własnością Radziwiłłów. Po rozpoczęciu budowy twierdzy zlikwidowano istniejącą tutaj parafię katolicką a kościół przebudowano na świątynie prawosławną. W ramach zadośćuczynienia władze rosyjskie ufundowały nowy kościół w Woli Kiełpińskiej. |
|
Czytaj więcej
|
|
|
WiTEK 29.03.2007. |
ostatnia aktualizacja: 05.04.2008. |
 Pierwsze przeprawy przez Narew w Zegrzu powstały już w XIV wieku. Miasto była wtedy znaczącą osadą handlową. W XV wieku powstały tutaj pierwsze fortyikacje. W XIX w Rosjanie wybudowali pierwszy most w 1894 roku. Był on drewniany i służył twierdzy tylko do czasu wybudowania stałej przeprawy. |
|
Czytaj więcej
|
|
|
WiTEK 29.04.2007. |
ostatnia aktualizacja: 05.04.2008. |
 Po wybudowaniu linii Kolei Nadwiślańskiej carskie władze rozpoczęły projektowanie linii kolejowej z Jabłonny do Ostrołęki. Linia miała umożliwić połączenie w powstającymi umocnieniami w Zegrzu, Pułtusku i Różanie. Realizację planów rozpoczęto w 1894 roku. |
|
Czytaj więcej
|
|
|
